Full-kjøring øker direkte driftsbelastningen til biltennplugger. Hyppig langvarig full-kjøring og oppoverbakke akselererer aldring av tennplugger og kan utløse tenningsfeil i alvorlige tilfeller. De underliggende prinsippene kan analyseres ved å kombinere endringer i motorbelastning og driftsmiljø for forbrenningskammer.
Under ulastet kjøring på flat vei trenger motorer bare å overvinne kjøretøyets egenvekt og kjøremotstand. Den nødvendige utgangseffekten forblir lav, drivstoffinjeksjonsvolumet forblir moderat, og det totale volumet av luft-drivstoffblandinger inne i sylindrene er begrenset. Topp forbrenningstemperaturer og forbrenningstrykk faller innenfor middels områder. Biltennplugger fungerer under relativt milde forhold, med lavere termisk og mekanisk belastning som virker på elektrodene.
Når kjøretøyer har et fullt antall passasjerer og tung last i bagasjerommet, øker totalvekten kraftig sammen med økt reisemotstand. For å opprettholde konstant hastighet, må motorer gi høyere dreiemoment. Elektroniske kontrollsystemer øker drivstoffinjeksjonsvolumet i henhold til akseleratorsignaler, og øker det totale volumet av luft-drivstoffblandinger som kommer inn i sylindrene for forbrenning. Forbrenning frigjør større varme, og løfter topptemperaturer og forbrenningstrykk inne i forbrenningskamrene. Elektrodene til biltennplugger, direkte utsatt for forbrenningskamre, tåler intensivert høy-temperaturablasjon og betydelig forhøyede termiske belastninger. Biltennplugger fungerer innenfor vinduer med fast temperatur. For høye temperaturer medfører risiko for-forantenning og banking og forsterker tap av elektrodeoksidasjon.
Hvis full-kjøring faller sammen med oppoverbakker, opprettholder motorer middels-til-høye rotasjonshastigheter og store gassåpninger i lengre perioder under kontinuerlig høy belastning, noe som forsterker driftstrykket ytterligere. Bortsett fra økende termiske belastninger, øker også kravene til tenningsintensitet. Luft-drivstoffblandinger brenner raskere under tung belastning, og krever stabil elektrisk gnisteffekt. Når biltennplugger viser tegn på aldring, utløser høye-belastningsforhold lett ustabil tenning og periodiske feiltenninger, ledsaget av kjøretøysvibrasjoner under akselerasjon og plutselig strømtap.
Sammenlignet med ulastede forhold gir lang-siktig full-kjøring to åpenbare utfall. For det første akselererer elektrodeslitasjen. Vedvarende høye temperaturer eroderer edelt-metallelektroder, noe som gjør at elektrodeavstander overskrider standardområdene raskere enn ved normal bruk. For det andre risikerer karbonakkumulering å skifte. Moderat belastning støtter tilstrekkelig forbrenning og forhindrer kraftig karbonoppbygging-. Men hvis gamle biltennplugger gir utilstrekkelig tennenergi under høye-temperaturer,{10}}høyt trykk og høye{11}}belastningsforhold, vil ufullstendig blandingsforbrenning fortsatt generere karbonavleiringer. Mange eiere av varebiler og personbiler som ofte bærer tung last opplever at tennpluggene deres slites mye raskere enn de som er montert på kjøretøy som sjelden transporterer passasjerer eller last.
Objektivt sett teller kort-midlertidig full-kjøring som normale driftsforhold og vil ikke skade bilens tennplugger umiddelbart, så overdreven bekymring er unødvendig. Den virkelige ødeleggende faktoren er langvarig, kontinuerlig tung belastning, for eksempel lang-distansekjøring med full-motorvei og vedvarende oppoverbakke. Basert på denne funksjonen kan bileiere som regelmessig kjører under full last justere vedlikeholdsstrategiene deretter. Velg matchende biltennpluggmodeller som strengt tatt følger fabrikkspesifikasjonene i stedet for dårlige-alternativer. Inspiser elektrodeslitasjenivåer regelmessig. Hvis fabrikkens{10}}anbefalte erstatningslengde er 80 000 kilometer, utfør inspeksjoner og vurder utskiftninger 10 000 til 20 000 kilometer i forveien under vedvarende full{17}}driftsforhold.
Vedlikehold av andre bærende komponenter bør koordineres. Sørg for drivstoffkvalitet for å redusere karbonakkumulering og redusere den ekstra belastningen som påføres biltennplugger. En misforståelse må avklares: Full-kjøring brenner ikke uunngåelig ut tennplugger for biler raskt. Kjernekonflikten ligger i forsterkningen av eksisterende defekter i biltennplugger forårsaket av høye-temperaturer og høye-trykksmiljøer under kontinuerlig tung belastning. Nye kvalifiserte biltennplugger tåler rutinemessige full-krav. Feilrisikoen for eldre eller lav-biltennplugger øker under full{10}}belastning. Avslutningsvis må kjøretøyeiere som ofte kjører under full last prioritere regelmessige inspeksjoner av biltennplugger for å unngå{12}}feiltenning og strømbrudd i transitt og garantere stabil og sikker kjøring.
