Forringelse av ytelsen til biltennplugger genererer uunngåelig merkbare negative innvirkninger på kjøretøyets drivstofforbruk. Dette fenomenet følger en komplett kraftoverføringslogikk som dekker-sylinderforbrenningsprosesser og føreradferd. Flere overlappende faktorer fører til slutt til kontinuerlig økende drivstofforbruk. Mange kjøretøyeiere sliter med å finne årsaken til økt drivstofforbruk, og defekte biltennplugger representerer en vanlig bidragsyter.
Under motordrift sprayer drivstoffinjeksjonssystemer kalibrerte mengder bensin og luft for å danne blandinger under forskjellige driftsforhold. Under ideelle omstendigheter genererer biltennplugger stabile-elektriske høyspenningsgnister for å antenne blandingen umiddelbart. Fullstendig forbrenning driver stemplene, og konverterer maksimalt mulig drivstoffenergi til drivkraft.
Når biltennplugger utvikler elektrodeslitasje, karbonakkumulering, store mellomrom eller isolasjonslekkasje, synker tenningskvaliteten jevnt og trutt. Det første problemet er utilstrekkelig tenningsenergi. Svake elektriske gnister kan ikke antenne alle blandinger raskt og grundig. En del av luft-drivstoffblandingen brenner ufullstendig og danner karbonavleiringer, mens uforbrent restbensin tømmes ut med avfallsgass. Denne delen av drivstoffet har allerede blitt sprøytet inn i sylindrene uten å generere effektiv kraft, noe som skaper direkte ineffektivt drivstofftap. Det andre problemet er forstyrret tenningstidspunkt. Skadede biltennplugger senker tenningshastigheten og forsinker tenningstidspunktet. Toppforbrenningsfasen avviker fra fabrikkdesignstandarder, og reduserer kontinuerlig den termiske effektiviteten og forsinker-oppbyggingen av-sylindertrykket, noe som reduserer motoreffekten.
Redusert kraft skaper en intuitiv kjøreopplevelse: kjøretøyet føles tregt. For å opprettholde den opprinnelige kjørehastigheten trykker sjåførene ufrivillig ytterligere på gasspedalen. Den-ombordværende datamaskinen mottar forsterkede akseleratorsignaler og øker kontinuerlig drivstoffinjeksjonsvolumet, og danner en ond sirkel: dårlig tenning → utilstrekkelig kraft → dypere gassdepresjon → økt drivstoffinnsprøytning → økende drivstofforbruk. Denne økningen i drivstofforbruket er mer fremtredende under trafikkert bykjøring. Hyppig stopp-starttrafikk og lav-tomgang skaper allerede ugunstige forhold for blandingsforbrenning, noe som forsterker defekter i gamle biltennplugger. Drivstofforbruket øker moderat under jevn-hastig hastighet, men endringen forblir målbar over lang-overvåking.
Utover grunnleggende drivstofforbruksvekst, dukker det opp ytterligere tap. Ufullstendig forbrenning produserer store mengder karbonavleiringer som samler seg på inntaksventiler, stempelkroner og tre-katalytiske omformere. Vedvarende karbonoppbygging-forverrer inntaksforholdene ytterligere, senker motoreffektiviteten og presser drivstofforbruket oppover. I alvorlige tilfeller øker blokkerte katalysatorer eksosmottrykket og øker motorbelastningen. Risiko for feiltenning kan ikke ignoreres. Alvorlig degraderte biltennplugger utløser periodiske feiltenninger. Drivstoff inne i feiltennende sylindre brenner ikke helt og renner rett inn i eksossystemet. Dette øker ikke bare drivstofforbruket kraftig, men risikerer også å brenne ut katalysatorer på grunn av høy-temperatur på uforbrent drivstoff, noe som medfører ekstra vedlikeholdskostnader.
Omfattende testdata støtter dette mønsteret. For mange personbiler øker drivstofforbruket med 0,5–1,2 l/100 km etter at biltennplugger overskrider den anbefalte kjørelengden med 20 000 til 30 000 kilometer. Ved å installere splitter-nye kvalifiserte biltennplugger gjenopprettes stabil tenning og grundig forbrenning, og gradvis tilbakestille drivstofforbruket til normale nivåer. Det bør bemerkes at mild karbonakkumulering kan fjernes gjennom{11}}høyhastighetskjøring for å gjenopprette delvis ytelse. Likevel kan ikke plugger som lider av elektrodeslitasje eller store mellomrom repareres og må skiftes ut. Mange kjøretøyeiere inntar en selvtilfreds holdning, og tror at hvis et kjøretøy fortsatt går, trenger ikke bilens tennplugger skiftes. De ignorerer sakte økende drivstoffforbruk, noe som fører til betydelige ekstra drivstoffkostnader over tid, sammen med skjulte motorskader forårsaket av vedvarende ufullstendig forbrenning.
